N-ONERS

【車両おすすめ装備】 ･SPOON製 ダウンスプリング(純正無し) ･SPOON製マフラー（フロントパイプから交換） ･ECUチューニング（ハイオク仕様） パワー81.3ps トルク11.62kgm ※マニュアル車でしか出せない パワーが出てます ･K&P オイルエレメント ・純正アースケーブル新品交換 ※レカロシート、レイズホイール、レグノタイヤは純正に戻しての引渡しです。 ※ご希望の方には価格はプラスになりますが 金額などご相談に乗ります。 今、現状フルパッケージの方がパフォーマンスが圧倒的に違います！ ※フルパッケージにて購入の方には 車検代費用はこちらで持ちます。 是非、実車確認して頂きたいです。 仕様を細かく説明致します。 純正ホイールにはオールシーズンタイヤが組み合わさっています。 また、エンジンルーム内のbasis BT、SEVは外してのお渡しです。 【整備内容】 ・冷却水 KEMITEC PG55HQ：26,500円（2026年05月01日） ・スパークプラグ：8,500円（2026年01月25日） ・バッテリー：12,000円（2026年01月18日） ・エアクリーナエレメント：16,500円（2026年01月17日） ・ミッションオイル、エンジンオイル(パワークラスター)、エレメント：54,500円（2026年01月04日） 合計金額：118,000円 〇モデルの特徴 セカンドカーや日常車両に6速マニュアルの要素を取り入れ走りを楽しめるホンダN-ONE RS！ 専用のエクステリア装備、インテリアデザインがスポーティーな仕様に仕上がっており、オーナー様のカスタムで各所のステッカーもバッチリ決まっています！ また、国内で軽自動車の6MTでは初めてACCを備えており、その他安全性/快適性の充実したです。 軽自動車ながら大人4人が十分にくつろぐことができる室内空間を備えており、リヤシートはシートアレンジも可能な為、大きな荷物も積載難なく行えます。 〇セールスポイント 当車両は、6速MTならではのダイレクトな操作感に加え、SPOON製ダウンサスやフロントパイプから交換されたマフラー、さらにハイオク仕様のECUチューニングによって、ノーマルとは一線を画すスポーティなフィーリングを実現。足回りから吸排気、制御系までバランス良く手が加えられており、街乗りからワインディングまで軽快な走りをお楽しみいただけます。さらに、冷却水やプラグ、油脂類など総額11万円超の整備も実施されており、コンディション面にも配慮された一台です。 ※当車両は現オーナー様にて車検を受けてのお渡しです。整備工場で受ける予定で、見積もり産出次第出品金額が変更になりますので、予めご了承ください。 【車両状態】 ･当車両は雹害車として購入しています。ルーフに雹害を受けています。目視でもほとんど分からい程の薄いへこみで、夜間だと少しわかる程度とのことでした。購入時からルーフのみの雹害の為、詳細は不明です ･フロントバンパー塗装垂れ ･ボンネット飛び石 ･フロントガラス淵浮き ･右フロントドアエッジ小傷 ･右リアフェンダー小傷 ･右センターピラー塗装剥げ ･その他査定に響くようなマイナス点は無く、車内の清潔感もしっかりと保たれています。 N one RS ECU ラノーズ製　 　　　メーカー説明 　　　　　　↓ ハイオクガソリンの使用を前提としてセッティングしたプログラムデータをインストールすることにより、N-ONE RSを滅茶苦茶楽しいクルマへと変身させてくれます。 このハイオク仕様は設定ブーストをピーク値1.2kに設定。純正が高回転域では0.6k程度にまで落ち込んでしまう特性を、高回転域でもブースト1.0k程度をキープするようタレを少なく設定しています。また、ブースト設定だけではなく、VVT作動設定、点火セッティング、トルク制御等、他多くのパラメーターセッティングの整合性をとることによって、パワーだけではなく、エンジンフィールにも拘りを持ってセッティングを施しています。 そのフィーリングは、トルクフルで有りながら伸びのあるエンジン特性で、車重の軽さも相まって、楽しくて思わずアクセルを踏み込んでしまうほどです。低中回転域のトルクフイールと高回転域の気持ちの良い伸びは、無駄にアクセルを踏んでしまうほど病み付きになるフィーリングとなります。 実計測(プロハブ計測）でのパフォーマンスは、ノーマルのパワー60.4ps トルク10.16kgmに対して、この+POWERハイオク仕様はパワー81.3ps トルク11.62kgmの測定値となります。プロハブの計測値は、ローラータイプダイナモと比べてかなり辛めの数値となりますが、純正比20ps以上のアップはN-ONE RSの動力性能を驚くほど変えてくれます。