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公開 2024/04/24 19:11:42最終更新 2026/01/30 10:27:38
ホンダ S2000 ベースグレード
220万円819819
公開 2024/03/27 18:13:02最終更新 2026/01/30 10:27:31
-万円514514
公開 2024/03/24 21:52:05最終更新 2025/08/28 17:39:09
ホンダ S2000 タイプV
-万円564564
公開 2024/03/05 21:00:07最終更新 2026/01/30 10:27:26
ホンダ S2000 タイプS
396.5万円1.6k1.6k
公開 2024/02/22 03:03:06最終更新 2025/08/28 17:38:55
ホンダ S2000 2.0
209万円957957
公開 2024/02/12 23:44:31最終更新 2026/03/16 17:48:08
-万円1.9k1.9k
公開 2023/12/29 14:57:20最終更新 2025/08/28 17:38:37
275万円690690
公開 2023/11/22 21:38:36最終更新 2025/08/28 17:38:24
298万円996996
公開 2023/11/09 19:15:23最終更新 2025/08/28 17:38:19
-万円1.3k1.3k
公開 2023/10/07 11:40:31最終更新 2026/01/30 10:26:56
230万円729729
公開 2023/08/20 19:05:11最終更新 2025/08/28 17:37:48
450万円1.7k1.7k
公開 2023/07/23 17:19:01最終更新 2025/08/28 17:37:37
170万円1.6k1.6k
公開 2023/07/17 12:23:07最終更新 2025/08/28 17:37:34
375万円1.6k1.6k
公開 2023/06/23 12:35:11最終更新 2025/08/28 17:37:22
362.2万円1.1k1.1k
公開 2023/06/14 20:19:16最終更新 2026/01/30 10:26:29
189万円848848
公開 2023/05/19 12:20:10最終更新 2026/05/09 16:34:24
350万円4.3k4.3k
公開 2023/03/18 18:31:02最終更新 2026/01/30 10:26:09
325万円1.2k1.2k
公開 2023/03/17 14:00:20最終更新 2025/08/28 17:36:40
349万円716716
公開 2022/09/22 20:43:15最終更新 2025/08/28 17:35:53
198万円986986
公開 2022/07/23 18:06:53最終更新 2025/08/28 17:35:39
185.9万円749749
公開 2022/05/05 10:44:04最終更新 2026/01/30 10:25:25
162万円1.4k1.4k
公開 2021/12/07 18:22:20最終更新 2025/08/28 17:34:58
398万円322322
公開 2021/11/28 20:52:47最終更新 2025/08/28 17:34:58
ホンダ S2000 AP1
287.9万円934934
公開 2026/03/01 08:21:58最終更新 2026/03/16 17:42:53
-万円6.1k6.1k
ホンダ ステップワゴン e:HEV スパーダ プレミアムライン
350万円
ホンダ ビート ベースグレード
70万円
ホンダ N-BOX G
65万円
ホンダ N-ONE RS
151.5万円
ホンダ N-WGN L HONDA SENSING
56万円
ホンダ シビック タイプR
529万円
534万円
レクサス RX 350h バージョンL
650万円
アウディ TTクーペ 40TFSI Sラインパッケージ
290万円
トヨタ ライズ Z
157万円
トヨタ GRカローラ RZ
552万円
アルピーヌ A110 リネージ
565万円
ジャガー Fペイス SVR
544.5万円
1999年に登場した2シーターFRオープンスポーツカーで、ホンダ創立50周年を記念して開発されました。新開発のF20C型2.0L DOHC VTECエンジンは、自然吸気で最高出力250PS/8,300rpm、最大回転数9,000rpmを誇り、リッターあたり125馬力という当時世界最高水準の高出力を実現しています。高剛性を確保する「ハイXボーンフレーム」構造を採用し、オープンカーでありながらクローズドボディ同等以上の剛性と衝突安全性を確保。
S2000の買取相場は、生産終了から年数が経つ今も高い水準を維持しており、旧車・スポーツカーとしての希少価値が相場を力強く支えています。型式による違いも顕著で、高回転エンジンの魅力が根強いAP1は熱心なファン層に支持され、状態の良い個体には高値がつく傾向があります。AP2もタイプSをはじめとする後期モデルは別格の評価を受けており、特に低走行・ノーマル車両への需要が高まっています。一方で、改造歴のある個体や走行距離の多い低年式車は評価が下がりやすく、コンディションによる価格差が非常に大きいのが特徴です。今後も新たな同等クラスの国産FRスポーツカーが生まれにくい状況が続くことから、程度の良い個体の相場は底堅く推移していくと考えられます。
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